Według prawa UE, każdy nowy samochód od 2024 musi mieć na pokładzie system ISA, czyli dźwiękowe powiadomienie o przekroczeniu prędkości. Kierujący jednak nie polubili tego rozwiązania, ze względu na notoryczność występowania ostrzeżeń. Jego wyłączenie może wiązać się z trudnościami, gdyż opcja ta może być ukryta gdzieś w rozległym menu auta. Przygotowaliśmy zatem propozycję 5 modeli, w których dezaktywacja ISA jest najłatwiejsza. 

Renault Austral nie jest oczywistym wyborem w kategorii kompaktowych crossoverów. Model ten zyskuje jednak przy bliższym poznaniu. Bardzo dobra jakość wykonania, jedne z najlepszych jednostek napędowych w klasie oraz świetne multimedia - wszystko to sprawia, że jest to naprawdę przyjemne w eksploatacji auto. Kierowcy doceniają łatwość konfiguracji systemów bezpieczeństwa, w tym ISA. Wystarczy nacisnąć przycisk PERSO, pod którym zapisane są preferowane ustawienia właściciela. Paradoksalnie właśnie tak niewiele trzeba, by w 2025 wyróżnić się prostotą użytkowania.

Kia Sportage ostatnimi czasy wyrobiła sobie niezwykle silną pozycję rynkową. 3 ostatnie generacje kompaktowego SUVa z Korei Południowej wyróżniały się świetnym stosunkiem jakości do ceny. Najnowsze wcielenie nie jest wyjątkiem w tej materii. Sportage wypada dobrze lub bardzo dobrze w niemal każdej kategorii. W 2025 roku model ten przeszedł facelifting, a zmiany obejmowały m.in nowy system multimedialny, a w tym sposób sterowania systemem ISA. Teraz wystarczy dłużej przytrzymać pokrętło głośności, a ISA wycisza się. Mimo świetnej reputacji, Kia nadal myśli jak produkować coraz prostsze w eksploatacji auta. 

BMW 3 generacji G20 zachowało przyjemny kompromis między komfortem a niezrównanymi w klasie właściwościami jezdnymi. Klienci mogli poczuć się skrzywdzeni zmianą systemu multimedialnego, która stała się faktem za sprawą przeprowadzenia liftingu w 2022 roku. Seria 3 G20 LCI wyposażona jest w iDrive 8, który okazał się być mniej intuicyjnym oprogramowaniem od poprzedniej jego wersji. Nie ma tego złego - ISA oraz inne systemy bezpieczeństwa, które kierowca może uznać za zbędne w danej chwili, można wyłączyć przytrzymując przycisk SET na kierownicy. Kilka sekund i radość z jazdy pozostaje niezakłócona. 

Toyota Corolla pozostaje jednym z liderów sprzedaży w Polsce. Oszczędność ciągle rozwijanego przez Japończyków układu hybrydowego, świetna reputacja, ale także rozsądna cena działają na wyobraźnie klientów indywidualnych, jak i opiekunów flotowych. Corolla XII posiadała jednak jedną wadę - system multimedialny, który był przestarzały i mało funkcjonalny. W 2022 roku model przeszedł facelifting, a jedną z głównych zmian były właśnie multimedia. 10,5-calowy ekran ma rozbudowane menu - można z jego poziomu sterować chociażby systemem ISA. Jeśli chcemy go wyłączyć, wystarczy nacisnąć przycisk mute, który znajduje się na górze ekranu. Pomysł piękny w swej prostocie - jak cała Corolla. 

Ford Kuga zdaje się być nieco niedocenianym autem. Szkoda, bo najnowsza generacja tego modelu jest wyróżniającym się autem w swojej klasie. Prowadzi się świetnie - jak na Forda przystało, ale również jest świetnie wyciszona. Przeprowadzony w 2024 facelifting odświeżył nieco multimedia, które stały się bardziej współczesne i funkcjonalne. A co ze sterowaniem systemami bezpieczeństwa, co z ISA? Żeby je „uciszyć”, wystarczy przycisnąć i przytrzymać przycisk LIM na kierownicy. Tak niewiele, by cieszyć się ciszą i czerpać przyjemność z jazdy. 

System ISA w teorii ma pomagać nam w bezpiecznej jeździe. W praktyce jednak, ze względu na problemy z poprawnym czytaniem znaków, bywa tylko irytującym sygnałem dźwiękowym. W 2025 producenci zaczynają rozumieć, jak ważna jest możliwość łatwej personalizacji działania systemów bezpieczeństwa. Najprzystępniejsze w konfiguracji auta znajdziesz na portalu Findcar!